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汽车保养小常识学完这些小保养可以自己做了

时间:2020-03-05来源:未知 作者:admin点击:
如果机油添加过多,曲轴箱内油位过高,曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞,会增大了曲轴的运行阻力,会造成动力下降,油耗上升。另外还会造成发动机内部压力增加,从而导

  如果机油添加过多,曲轴箱内油位过高,曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞,会增大了曲轴的运行阻力,会造成动力下降,油耗上升。另外还会造成发动机内部压力增加,从而导致发动机密封件的损坏,其中包括曲轴前后油封,油底壳垫,罩盖垫,凸轮轴油封等。时间久了,发动机废气通风系统也易损坏,积碳增加,机油量过多还会造成烧机油的假象。

  车上的油液同机油一样,必须定期更换,比如刹车油、变速箱齿轮油、助力油和防冻液,这些油液都是在各自的系统里封闭循环,每种油液都有可视的标准刻度,我们可以通过这些刻度尺来观察油位的高地和成色,如果各个管路、胶套及密封垫没有破损,这些油液是不会有缺失的,但其成色会虽时间和循环次数而变差,如果我们不定期更换,这些油液就不能维持车辆零部件的一个良好的状态,同时,我们的安全也会受到威胁。

  见财起意,逐利为本成为许多商家的“服务理念”了,在市面的维修厂,及一些没有良心的4S店,通过洗脑,让客户在1万公里的时候就让清洗积碳,清洗润滑系统等一些的发动机维护,这完全是在坑消费者的钱。因为新车时,如果没有不良操作使用,没有质量问题,发动机在3万公里以内几乎是不会产生积碳的,另外现在小轿车所使用的润滑油,大都自带清洁功能,能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。新车在二保时就进行发动机深度清洗,将造成巨大的浪费,完全没有必要。

  小编认为,由于发动机长期工作在高温高压状态下,产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率,对于有一定年龄的老车是十分必要的。但3万公里的新车,真的就算了。

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